– Что-то интересное? – спросил, очнувшись от дремы, Дмитрий.
– Килограмм. Это мера веса, принятая у Великого князя. Если перевести в фунты, то выйдет без малого шестьсот тридцать.
– Да уж… – покачал головой Басилевс, мысленно находясь уже где-то далеко. – Это все очень интересно, но пока ступай. Мне нужно подумать.
Испуганная непривычным грохотом пушек и невероятно губительным обстрелом, она словно ударилась в невидимую стену. Всадники первых рядов полегли в самом начале. Задние ряды продолжали наседать, врезаясь на ходу в эту изгородь из своих товарищей. Где-то живую, где-то уже не очень.
Деревянная рама собиралась с использованием болтов и металлических уголков для повышения прочности соединения и общей жесткости. Деревянные колеса единого образца с точеными спицами обладали металлическим ободом и ступицами. Узел для упряжки был двух типов: для двух лошадей и одной; причем был сменным с железными креплениями. Кроме того, все фургоны оснащались с двух торцов рамы прицепными крюками для стягивания их в заграждение и буксировки (например, при вытаскивании их легкой лебедкой или живой тягой, если они где-то застряли).
А дальше беклярбека ждал довольно скорый путь по недурно устроенной Коломенской дороге, идущей условно вдоль реки до самой столицы наместника провинции Русь – Москвы. Для Дмитрия ничего удивительного в этой дороге не было. Простая насыпь с водоотводными канавами и деревянными мостами. Полотно дороги прикатано тяжелой железной бочкой, заполненной водой – катком, что его уплотняло и защищало в какой-то мере от размывания. Простенько. Очень простенько. Однако даже это сильно повышало коммуникацию. А каждые десять километров стояли малые форты, срубленные из бревен в правильный восьмиугольник. Там имелся постоялый двор, почтовая конюшня и «скелетная» вышка гелиографа. Тот позволял «перемигиваться» с соседями посредством ацетиленовых фонарей, оснащенных шторками. Этакая импровизация на тему ратьера.