Спустившись на первый этаж, я отыскал в кладовке солидный моток веревки, обычно использовавшейся тетушкой Еленой для сушки белья… вот, кстати, о стиральной машинке тоже стоит подумать. Так, отставить! Это потом.
– Во-от оно что… Смотрю, ты всерьез нацелился отбиваться от учебы в Классах, – понимающе кивнул Гюрятинич. – Уверен, что получится?
– Через четверть часа вернусь. Нужно кое-что проверить и подключить, – отмахнулся я, шагая к выходу с мостика. Перешагнул комингс и, не закрывая двери, свернул к скобтрапу.
Дядька Мирон тихо хмыкнул, и за столом воцарилась тишина. Правда, ненадолго. Необходимость предупредить опекуна о снедающем меня беспокойстве никуда не делась… Но как объяснить, что моя интуиция не лжет? С другой стороны… Да к черту все! Скажу как есть.
– Разве? – равнодушно спросил я. – По-моему, тут нет ничего такого. Обычное приглашение в гости… которого я не приму.
Каботажник? Маленький «кит»? Мой будущий дирижабль похож на игрушку. По сравнению с «Резвым» он, конечно, выглядит огромным, но поставь его рядом с «Фениксом» – и ощущение будет совершенно противоположным. Впрочем, если брать те же каботажники, хоть торговые «селедки», хоть каперские и пиратские «акулы», сравнение тоже будет не в пользу моего гибрида ужа с ежом. Ничего удивительного. «Чистая» грузоподъемность среднего каботажника около пятидесяти-семидесяти тонн, тогда как мое творение едва ли сможет взять на борт больше двадцати. Немного, но я ведь и не собираюсь заниматься серьезными грузоперевозками, а вот для доставки небольших и очень… мм, «неофициальных посылок», скажем так, лучшего аппарата и не придумать. Да и для других моих целей он подойдет куда лучше, чем обычный, хоть и перестроенный в «акулу», каботажник, ха! А при определенной осторожности можно и с боевыми кораблями потягаться… Хотя и не хочется. Очень. Ну да ладно, это дело туманного будущего, а пока нужно заняться доводкой дирижабля, точнее, той ее частью, которой я не могу доверить здешней верфи.