Следом шла сводная колонна войск противовоздушной обороны: четырехствольные «Шилки» с широкими приплюснутыми башнями, ракетно-артиллерийские «Тунгуски», ЗРК «Стрела-10» и «ОСА-АКМ». А вот за ними шли четырехосные «КамАЗы» зенитных ракетно-артиллерийских комплексов «Панцирь-С1». Именно эти машины защищали мирные города Донбасса от чудовищных и бесчеловечных обстрелов украинскими тактическими ракетами комплексов «Точка-У».
По меркам НАТО ударный вертолет «Апач» весьма неплохо защищен, его кевларовая броня кабины выдерживала попадание крупнокалиберных 12,7-миллиметровых пуль и единичного поражения 23-миллиметровыми снарядами зенитных скорострельных пушек. Однако в реальных боевых условиях такой защиты было явно недостаточно. В боевых операциях в Ираке в 2003 году боевые потери «Апачей» резко подскочили вверх, а сами AH-64 соответственно воткнулись в пески иракских пустынь. Обстрелы с земли были неожиданны, и практически всегда было невозможно определить, откуда ведется огонь. При этом вертолет просто не успевает совершить противозенитный маневр.
Российская Федерация объявила протест против подобной сделки и «нецелевого использования данных летательных аппаратов». Однако Госдеп США проигнорировал заявление российских дипломатов.
— Вот это неплохо! — Влад по достоинству оценил пушечные контейнеры: простые, надежные и смертоносные. — Жаль, что не смогли сделать спаренные, с двумя пушками.
После чего с фрегатов поднялись в воздух палубные беспилотные вертолеты. «Беспилотники» выполняли роль воздушных корректировщиков. Не отдаляясь от русских фрегатов, они передали на борт точные координаты украинского противокорабельного комплекса. Вероломство должно было быть наказано.