Второй же подарок был не менее важен, чем первый. Ибо сколь ни мучился Малх с паровыми двигателями, ничего у него не выходило. И пар напрямую в воду гнали по трубе, и турбину Герона пробовали – бесполезно. На малой модели вроде всё отлично, всё работает. Как начинают в натуральную величину строить, не модель, а сам корабль – всё. Конец. Стоит мёртвым грузом такая игрушка, деньги на ветер выброшены. Но только вот сама себя с места еле сдвигает. Не говоря уж о том, чтобы грузы или людей перевозить. Взяла Ольмо перо гусиное да начертила на листе пергамента простой чертёж. Как глянул Малх, так и хлопнул себя по лбу, назвался дубиной стоеросовой, умчался в Рудничную слободу. И как раз к родам наследника похвастался, что первый такой двигатель к знаменательному событию изготовил. Так мало того, что построил, так ещё и в один из корпусов, что были приготовлены для прежних паровиков, поставил, и тот пошёл, да ещё как пошёл! Два цилиндра, устройство для отсечения влаги в паре, котёл с трубками для получения пара, массивный маховик. Ещё – топка и много угля. И по Великому озеру двинулся первый пароход, дымя трубой и распугивая птиц своим пыхтением и шумом. А дальше, как говорится, было делом техники. Усовершенствовать способы изготовления деталей, разработать более эффективные передачи движения, но самое главное – работоспособность парового двигателя не вызывала сомнений.