– А по существу вопроса скажу вот что, – продолжил Белых. – Раз уж мы подались в джентльмены удачи, то и порядки установим соответствующие. Вы – шкипер, ваше дело судовождение. А во всем, что касается стратегии и боевых действий, решение принимаю я. Буду вроде квартирмейстера.
Гидроплан «М-5», бортовой номер 37, 22 сентября 1854 г., вечер, лейтенант Реймонд фон Эссен
– «Алмаз», я «тридцать вторая». К осту двадцать восемь по вашему курсу, миль семь – трехмачтовое судно. Идет под парами, пушки на палубе.
Я не успел дернуть за гермозастежку, и это спасло мое, отнюдь не водостойкое, барахло. Волна накрыла меня с головой, сбила с ног и чуть не унесла баул за борт; следующая швырнула меня лицом на решетчатые пайолы. Я вцепился в какую-то деревяшку, прижимая к животу драгоценный багаж. Обломок кораблекрушения мотнуло еще несколько раз; порыв ветра утих, и мы снова закачались на мелкой волне.
– Их бин «глюпост» говорилль нихт, – нахмурился Лютйоганн.