— Ну-у, — затянул Сергей, — там брак производственный может быть или на другом танке коробка сломается, а у нас уже запасная есть.
Через два дня после визита министра, когда жара спала и в ранние утренние часы температура опускалась ниже пятнадцати градусов Цельсия, удалось все-таки провести повторные испытания и официально определить скоростные и технические характеристики танков. Максимальная скорость достигала 7,9 версты в час. Часовой расход топлива при этом составил 88 фунтов в час, то есть 1,1 фунта на лошадиную силу в час, что при емкости топливного бака 17,6 кубического фута позволяло танку двигаться в течение без малого девяти часов и преодолеть по шоссе своим ходом семьдесят верст без дозаправки. Для автомобилистов и сторонников бронеавтомобилей эти цифры могли показаться смешными, но в 1912 году для тяжелой гусеничной машины были вполне приличными.
Кто это такой смелый? Ну конечно, капитан Секретев. Похоже, министр его знал.
— Ты чего, Иваныч, надо же хоть людям спасибо сказать!
— Нет, но обязательно будет. Рота — моя, теперь любая за меня пойдет! Давайте за это выпьем.
— Капитан Леруа, Борис Владимирович, — расплылся в улыбке Кондратьев.