Цитата #1021 из книги «Секретный проект. Полная трилогия»

— Резон в этом есть, Андрей Дмитриевич. Меня смутила именно величина выплат.

Просмотров: 2

— Давай! Знаю, что не пьёшь! — Я налил себе крымского сухого. — Я не знаю, в курсе ты или нет: я разговариваю с тобой только потому, что её отец вывез меня на расстрел и отпустил. Я ему жизнью обязан. Он просил заботиться о ней и её матери. Её мать ещё красивее была. Рита мне, как сестра. Ты, вроде как, мне родственник. Обидишь её — будешь иметь дело со мной. Смотрю на неё, и сердце радуется. Ей повезло больше, чем мне. Поэтому, пока ты — её муж, ты для меня — родной. Понял?

Просмотров: 2

— Андрей! На прошлом заседании ты говорил, что по агентурным данным сегодня Гитлер должен был начать?

Просмотров: 2

Неожиданный «подарок» преподнесли итальянцы: фирма «Ансальдо» разработала и внедрила в производство водо-маслоохлаждаемый синхронный судовой двигатель серии MS на трехфазном переменном токе напряжением до 15 кV. Двигатель был оснащён системой плавного пуска. Они начали проект вместе с «Электросилой» и «Маннесманн», но, в отличие от них, сразу взялись за переменный ток. Они «опоздали» и на первые два корабля мы поставили генераторы постоянного тока и кучу преобразователей. Но, в конце-концов, они победили, и именно их оборудование решило окончательно судьбу проекта, да и всего флота в целом. Мы приобрели патент на такие двигатели, и стали производить их на «Электросиле». Это позволило нам избавиться от генераторов постоянного тока на кораблях проекта 55бис и 55э, и перевести их на переменный ток. Эти же двигатели, различных мощностей, стали основными ГЭД на всём подводном и надводном флоте. Благодаря этому вес и объём электрооборудования довольно сильно уменьшился. Это позволило увеличить объёмы жилых и бытовых помещений на кораблях и лодках. Был разработан и принят новый стандарт электропитания боевых кораблей ВМФ СССР и ВМС ЕОС. Максимальная мощность двигателей этой серии была 62 000 кWt. Это позволяло полностью передать всю мощность судового ядерного реактора на ГЭД. Первым гражданским судном, оборудованным такими двигателями, стал атомный ледокол «Ленин». Каждый из трех реакторов ледокола в 10 мWt работал на свой двигатель мощностью в 7,5 мWt. Малогабаритные реакторы конструкции Африкантова позволяли нам не рассекречивать реакторы военных кораблей серии ВМ-А. Многочисленные делегации, посещавшие уникальный ледокол, довольствовались его ТТХ. Их проводили по всем помещениям, где ничего сверхсекретного не было. Судостроители завода имени Андрэ Марти успешно справились с поставленной задачей. В 1952 году, сразу после Государственных испытаний, ледокол «Ленин» обеспечил две проводки караванов судов по СевМорПути с запада на восток за одну навигацию. Однако, в серию он не пошёл из-за недостаточного водоизмещения. Он не решил проблему круглогодичной навигации. Требовались более мощные ледоколы. За их проект взялся Балтийский завод.

Просмотров: 2

— У нас медовый месяц и свадебное путешествие.

Просмотров: 2