— Надутый индюк! — подумал Черчилль. — Надо будет подобрать ему замену после выборов!
— Заметно! Она и здесь выделяется. Она устраивает приёмы?
Ещё хуже дела обстояли с недостроенными пятью японскими авианосцами. Один проект, «Тайхо» был очень интересен, было принято решение достраивать его как есть. Второй был «переделкой» из линкора типа Ямато: огромный, с мощным бронированием, тихоходный и не вместительный. Его мы продали в Чили на металл. Три заложенных типа «Унрю» находились на стапелях в различной степени готовности, но силовые установки у всех были смонтированы или были в наличии. Два тяжелых: «Сейкаку» и «Дзуйкаку», захваченных у острова Итбайят, мы отремонтировали, переделали противопожарные системы, снабдили носовым трамплином, и приняли в состав Тихоокеанского флота, под именами «Минск» и «Тбилиси». А лёгкий «Дзуйхо» продали в Бразилию. Ещё два стояли на приколе в Совгавани, покупателей на них не было, а наши судоразделки были перегружены. Институт военного кораблестроения занимался разработкой модернизации «Унрю» с начала 43 года. Проект получался очень интересным. Ещё два «японца»: «Дзюньё» и «Хиё» стояли бесхозными в Порт-Артуре. Они должны были быть переданы американцам, но они их не забирали. Аварийные команды на них были наши. Но, кроме как на слом, они никуда не годились. Интерес представляли только хорошие турбины и экономичные котлы фирмы «Кавасаки». Остальные судоверфи Японии мы загрузили постройкой танкеров в 25000 — 100000 тонн для нашего совместного предприятия с фирмой «Вritish Рetroleum». Будем поставлять нефть из Персидского залива в Азию.
На приёме Артём очень волновался, всё время нервно потирал руки, и без того большие глаза совсем округлились.
— Во-от как? Ну, пойдём, хороший «истребитель»… Вот твоя машина, лейтенант. Я тебе сейчас покажу, какой ты «истребитель»! Готовь машину.
— Значит, Германия. Они же ГЭДы хорошо делают.