Осенью прошёл Государственные Испытания Ту-95. У самолёта была очень сложная судьба: на нём погиб один из лучших испытателей СССР полковник Ершов. Самолёт попал во флаттер и развалился в воздухе в 42-м году. Поиск неисправности и причин флаттера занял больше года. Много неприятностей принесли соосные винты. Трижды переделывали оборонительные точки и систему управления огнём. В конце концов её скопировали с В-29, найденного в Китае. Отличается только хвостовая кабина и турель стрелка. Все оборонительные точки — пушечные, по 2000 снарядов на ствол. Бронирование защищает экипаж и двигатели от 12,7 мм пули пулемётов Браунинга. Все топливные танки протектированы. Туполев построил 6 машин: 2 бомбардировщика, один из которых способен носить изделия 001 и 002, второй под обычные авиабомбы, ракетоносец под крылатую ракету Расплетина Х-10 с урановой боеголовкой (её ещё нет, есть массовый макет), летающий танкер (он ещё проходит испытания и не принят на вооружение), самолёт БРЛО и пассажирский самолет на 120–170 пассажиров. Дальность позволяла пересечь без посадки 12 000 — 13 000 км со скоростью до 900 км/час. Боевая нагрузка 12 тонн, бомбодержатели рассчитаны на вес бомб до 9 тонн. Ко мне Туполев по-прежнему обращается «молодой человек», избегает обращаться по имени или фамилии.