Скорости в середине 20 века даже по шоссе были не высоки, по сравнению с концом 20 - началом 21 веков, а тут по бездорожью, по мнению попаданцев 91 года, и вовсе тащились по черепашьи. Алексей Васильев без особого труда запрыгнул на подножку грузовика, открыл дверь, выбросил сомлевшего шофера и, сделав круг, остановил машину за порталом. Следом полз ганомаг, тащивший пушку. Все внимание шофера было приковано к крутому повороту вблизи оврага. Он видел борт впереди идущего, но что потом случилось - уже не осознавал, поскольку и сам пересек границу. В его машину через открытый верх запрыгнул Андрей Волков. Следующим в очереди стоял Геннадий Серпилин, потом пристроились мехводы-танкисты-трактористы 41 года, а в конец опять вставал Алексей Васильев. В очереди менялись местами - ибо каждый здраво оценивал свои силы. Мехводы 41 года предпочитали грузовики, офицерам чаще доставались полугусеничные тягачи. А техника ползла и ползла. Две машины, как и предполагалось, заглохли. Водители, теряя сознание, отпускали педаль газа, а мотор на малых оборотах не мог справится с большим грузом на бездорожье. Тут пригодились пограничники Максим и Алексей, дежурившие с тросами у ворот. Если машина сама останавливалась в портале - водителя не меняли, а просто цепляли тросом за крюк и утаскивали дальше. Причем за рулем тягачей сидели немцы-механики, взятые в плен на базе трофейщиков. Такой безумной авантюре помогало то, что длинный пушечный прицеп в сочетании с крутым поворотом не позволял шоферам машин, едущих следом, разглядеть ждущие их впереди неприятности. Единственная проблема могла возникнуть с танками, если танкисты, крутившиеся чуть в стороне, осознают, что за холм въехало слишком много машин и пока ни одна не вышла с той стороны. Где они могут прятаться? Но такая мысль не приходила в голову, занятую обеспечением безопасности колонны со стороны злобного и коварного леса. То есть, все внимание было приковано к противоположной стороне. И потому конвейер крутился без перерыва.