Он конечно отличался от того, что ему представлялось, но впечатление производил. Четыре платформы со стодвадцатимиллиметровыми морскими орудиями, сейчас повернутыми по оси состава, со стальными бортами не выше метра. Между орудийными четырехосными платформами уютно устроились небольшие стальные вагончики на духосных, с башенками в виде усеченной пирамидки. Судя по конструкции передвигаться внутри них можно было только согнувшись в три погибели, ну это если Семену, но и остальным не больно-то получится расправить плечи, потому как высота помещений получалась метра полтора, ну может чуть больше. Понятно, чем приземистей конструкция, тем сложнее в нее попасть. В середине стоял паровоз, о чем напоминала только труба, так как стальной короб с наклонными плитами в верхней части, никак не походил на локомотив. Сразу за паровозом тендер, над которым возвышались две башенки, одна впереди, другая сзади. Передняя как видно командирская с узкими прорезями для наблюдения, а сверху что-то напоминающее перископ. Над задней был хорошо виден дальномер, концерновской конструкции. Уж эти два сооружения никак не отличались приземистостью, возвышаясь над стальными вагонами как минимум на метр, а то и больше. Понятно. Паровоз никак не урежешь и в землю не вобьешь. А тендер… В конце концов он выступает как единое целое с ним, опять же командиру и дальномерщику обзор нужен.