Бронепоезд, что говорится, впечатлял. Нет, ничего общего с виденными им в фильмах о гражданской войне он не представлял. По сути с теми железнодорожными линкорами он был схож только паровозом, угловато обшитым броневыми листами, да такими же угловатыми тендером и стальным вагоном с довольно широкими двустворчатыми дверями, которых было четыре, по две с каждого борта, – они предназначались для десанта. Над стальной крышей возвышались две башенки, как видно одна из них предназначалась для командира, вторая – для дальномера. Все же этот стальной монстр предназначался в первую очередь для береговой обороны, а потому определение расстояния до цели было ничуть не менее важно, нежели само артиллерийское вооружение. А вот остальные части бронепоезда не впечатляли, так как были просто железнодорожными платформами, одна из них была уже закончена. Бронированные борта возвышались едва ли на метр и если и могли кого укрыть, то только в том случае, если экипаж пригнется, при близком разрыве снаряда. Но зато они не мешали по полной использовать орудие, ствол которого при отрицательном угле наводки проходил над верхним срезом с минимальным зазором. А вот само орудие уже установленное и оснащенное щитом, прикрывающим не только с фронта, но и частично с боков, уже вполне себе внушало к себе уважение. Понятно, что это не главный калибр броненосцев, но сто двадцать миллиметров это тоже не пасхальное яичко. Признаться, поначалу Антон ожидал увидеть куда более основательное бронирование, а оно вон как. Просто маневренная батарея.