Цитата #637 из книги ««Шарашка» попаданцев. Опередить Гитлера!»

— С истребителями у нас получился бардак. Мы вступили в войну, имея на вооружении только новых моделей три штуки: Як-1, ЛаГГ-3 и МиГ-3. Не говоря уже о старых, которые, если не вру, в начале войны тоже продолжали выпускаться. Причем все новые истребители были спроектированы под двигатели жидкостного охлаждения. У нас вообще плановое хозяйство, или как? Понятно, что истребитель «Мессершмитта» произвел на всех впечатление, но нельзя же так всем сразу в одну сторону кидаться. На моторных заводах оборудование большей частью под двигатели воздушного охлаждения. Плюс к тому нормального движка на жидкостном охлаждении у нас нет. У М-105 не хватает мощности, и он толком не доведен. Должный прийти ему на смену М-107 с переменным успехом мучили на испытаниях всю войну, но довели только к самому ее концу, когда он уже и не нужен был толком. Японцы пролетали на двигателях воздушного охлаждения до конца войны, у американцев таких истребителей тоже хватало, немцы в середине войны пустили в серию тяжелый истребитель с таким двигателем. Ну и мы тоже. Лавочкин переделал свой ЛаГГ под двигатель Швецова М-82 — получилась очень неплохая машина. Обратите внимание на этот двигатель, он очень перспективный, хотя тоже требует доводки. Его и после войны долго выпускали и даже, если не ошибаюсь, на наши первые вертолеты ставили. Большой запас мощности позволяет компенсировать большее лобовое сопротивление, плюс высокий ресурс, позволяющий долго летать на форсаже и даже сделать этот форсаж основным режимом работы двигателя. Но это все перспектива. Озадачьте Лавочкина, пусть уже сейчас начинает переделывать, все равно его истребитель тяжеловат для М-105. А заодно пусть понизит этот, как его? Гаргрот? А то обзор в заднюю полусферу никакой, для истребителя это совершенно недопустимо.

Просмотров: 1

Подумалось, что начальство обязательно поинтересуется его мнением насчет текущего внешнеполитического расклада. Попросит рекомендации. А ответить ему, собственно, будет нечего. Как там в песенке? «Либо дождик, либо снег, либо будет, либо нет». Слишком сильно разошлись реальные события с тем вариантом, который ему известен. Следует осторожненько, но четко отмазаться на будущее от выдачи рекомендаций такого рода. Один черт, ничего толкового сказать он больше не может. Пусть над реалполитик сами мозги парят.

Просмотров: 2

— Постарайтесь, постарайтесь. Но я вас, собственно, не за этим вызвал. Над нашими кавказскими нефтепромыслами дважды замечены чужие самолеты-разведчики. Есть мнение, что не просто так они там летают. Возможно, враг готовит атаку на эти важные объекты. Поговорите там со своими подопечными. В отчетах ничего такого не было, поскольку не было и подобной атаки. Но, может, имелись какие-то планы на этот счет? Выясните.

Просмотров: 3

Или это все же атомщики? У тех тоже хватает проблем. Недавно всплыл вопрос о надежной герметизации стыков в установках для обогащения урана и прочем радиохимическом оборудовании. Оно и понятно: раз там фтор, то все прокладки разъедает в момент. Порекомендовал использовать фторопласт, вроде его из метана путем некоего многоступенчатого процесса получают. Как именно получают, вспомнить не удалось, зато к месту вспомнилось, что фактически фторопласт в это время, видимо, уже известен. Патент на него под названием «тефлон», должен без дела пылиться в архивах фирмы «Дюпон». Порекомендовал приобрести, пока американцы не сообразили, куда его можно приспособить. Материал полезный и не только на прокладки годится. Кроме химической стойкости, имеет еще высокую стойкость на высоковольтный пробой. Значит, можно использовать в качестве изолятора в высоковольтном оборудовании. Вроде его еще в смазках используют. Ну и сковородки тефлоновые само собой — потенциально очень неплохой экспортный товар.

Просмотров: 3

Сергей поморщился и пообещал себе на будущее запрашивать подробную информацию по темам. Изобретать велосипед всегда неприятно и малопродуктивно.

Просмотров: 3