В каюту Ылша проник очень тихо, предусмотрительно отключив автоматическое освещение, настроенное на появление движущегося объекта - жена уже спала. Она работала с личным составом по десять-двенадцать часов, пока только прогоняла людей через диагност, составляя индивидуальные карты. Это было необходимо сделать как можно быстрее и желательно закончить к моменту второго прыжка: система Росс была относительно безопасной, с собственными патрульными кораблями и несколькими оборонительными станциями - можно было не опасаться встречи с пиратами. Чего не скажешь о следующей поворотной точке, куда соединение прибудет уже с подконвойными "торговцами". Отряд должен быть в полной готовности! Именно из этих соображений Ылша попросил Лику работать с предельной нагрузкой первые несколько дней после старта.
После установки "головы" приступили к монтажу "тела" и "конечностей" - в пустые слоты (пришлось механическим способов изменять конфигурацию) на обшивке были загружены зенитные кластеры и системы их боепитания. А так же дроны в универсальных стартовых слотах. Тоже не шутка! Стволы и роботы с трех кораблей да притом "неродные" уже для них. Жуткая чехарда с типом боеприпасов, управляющими сигналами и целенаведением. От автономной работы отказались сразу - подчинили каперскому "защитнику". Собственно ради этого его и ставили - у него было больше опыта в управлении разнотипным импортным вооружением.
Ылша задумался - на штурмовую роту действительно не набирается. Полковнику Арнольдсу не удалось завербовать сорок опытных ветеранов-десантников из которых можно было бы сформировать два взвода штурмовиков по пятнадцать человек в каждом и подразделения обеспечения: управления, огневой поддержки, технического обеспечения и инженерного обеспечения. С теми людьми, что есть можно говорить скорее об усиленном штурмовом взводе или усеченной разведывательной роте.
-Обычно первый пилот имеет в полтора-два раза больше...
-А как же, конечно моя... Признаешь поражение или продолжим?