Кстати, вот еще вопрос: юаровские бронемашины сделаны на платформе «унимогов», насколько я помню. А «унимог» у меня есть. Чуть-чуть пулями побитый, но это только кузов, все в нем новое и целое. А нельзя мне договориться с кем-нибудь, чтобы из этой самой пожарки сделали броневик? С очень большим топливным баком. Мне защита от мин не нужна, только от пуль, а такую пожарный «унимог» должен потянуть. Сколько броня весит?
— Разумеется, если нормальные люди, — ответил тот. — Здесь много работы, а в перспективе планируют отрезать район вокруг улицы Шарля де Костера каналом от материка, получится остров с жилой застройкой, а затем прорыть еще канал, вокруг промзоны на Эскспрессвег. Так что если решите присоединиться — дайте знать в Информцентре.
— Ну, как хотят, — пожал плечами Игорь. — Зарифуллин, давай по второму этажу… вон то, угловое окно, ага?
— Так и есть, — подтвердил Сэм. — С фамилией О'Мэлли трудно быть не ирландцем. Даже если скажу, что это так, мне никто не поверит, да, сэр. Попробуем пообщаться?
— Это… точно так? — спросил я. — А то мне уже доводилось ошибаться, двух друзей потерял.
— А что в ней, все на совесть сделано, — сказал Саша. — Номера московские были, к слову, мы их выкинули. Лифт сделали на десять сантиметров, торсионы с амортизаторами усиленные, рессоры тоже, бамперы силовые, резиновые расширители арок… брызговики вон стоят, цепочками подтянуты, чтобы на заднем ходе не оторвать… все «Ти-Джей-Эм», к слову, то есть что надо,… что еще… багажник на крыше дополнительный, веткоотбойник, шноркель… что еще… лебедка четырехтонная… да, все стекла забронированы самой толстой пленкой, это мы уже сами сделали, морф не прошибет… кузов алюминиевым листом покрыт, держатели для канистр, запаска там же… все, пожалуй. Вот ключи.