Цитата #489 из книги «Николай Хмурый. Империя очень зла!»

– Тут есть два момента. Первый. Даже если отпускать их, делать это нужно в спокойной обстановке, подготовив общество. Если мы сейчас их отпустим, нас посчитают слабыми. Более того – все вокруг посчитают, будто бы бунтом можно от нас добиваться важных решений. Поэтому со стратегической точки зрения, какими бы добрыми, славными, светлыми и справедливыми требования бунтовщиков ни были – их ни в коем случае нельзя принимать и выполнять. Записать в блокнот и отложить – да. Чтобы потом, как все уляжется, какая-нибудь мирная депутация из доверенных людей обратилась с ними же. И можно было бы всем показать, что на силу мы отвечаем силой, а на разумный диалог – разумным диалогом, – произнес Император и замолчал, задумавшись. Ему почему-то начали вспоминаться события из прошлой жизни там, в XX–XXI веках. И то, как правительство России вело переговоры с террористами и сепаратистами. И к чему это приводило…

Просмотров: 0

Новое явление не стали никак клеймить, однако на страницах газет и журналов уже через несколько дней просочился искаженный тезис Императора: «Чем меньше в армии дубов, тем лучше наша оборона». Под ним эта чистка и пошла. Неспешно, но методично.

Просмотров: 1

Есть довольно популярное расхожее мнение о том, что этот мост в тех реалиях был не нужен. Однако на деле все было строго наоборот. В 1889 году главным морским торговым портом Российской империи на Черном море была Одесса. В районе 1850-х ей реконструировали порт и привели во вполне приличное состояние. Порт Новороссийска начали строить только в 1886 году, и к 1889-му там было только несколько временных деревянных причалов. Порты Батуми и Поти были почти не развиты и не имели связи с железнодорожной сетью Российской империи. Они были подключены только к изолированной ветке, идущей на Баку. Был еще порт в Николаеве. Неплохо развитый, да. К нему шла даже железнодорожная ветка – аппендикс. Но и все. Феодосия в те годы современного порта не имела, а Керчь работала только через каботаж. Таким образом, почти весь торговый оборот юга Европейской России проходил через Одессу. Что влекло за собой не только серьезную операционную нагрузку на железные дороги, но и критическую перегрузку этого порта.

Просмотров: 4

– Один шанс – это не так уж и мало, – твердо произнесла Мария Павловна.

Просмотров: 2

– А ты не либерал? – каким-то удивительно едким тоном спросила Мария Федоровна.

Просмотров: 4