2024 © Все права защищенны - BookQuotes.ru
Выслушав первый доклад бухгалтера-аудитора, а затем вдумчиво и разнообразно отобедав, господин главный инспектор решил. Что сделано уже достаточно много - а посему, неплохо было бы и отдохнуть! С чем, собственно, он и направился в гостевые апартаменты. Вот только по пути к ним нечаянно заблудился и был вынужден три раза предъявлять свое удостоверение-"вездеход" перед толстыми стальными дверями. Затем отшагать длиннющий коридор и миновать еще один пост охраны, спустившись в результате аж на минус четвертый уровень!.. Одна радость - Ганецкий довольно скоро к нему присоединился, причем в руках у милейшего магистра была укладка. Не черная, и без черепа и костей на обложке, одним словом - совсем даже обыденного, насквозь канцелярского вида.
Просмотров: 2
- Тупое воздействие твердого вещества, это ж надо же? Где только таких слов нахватался.
Просмотров: 8
Все тут же с неподдельным сочувствием покивали, потому что проблема им была очень близка и знакома. По московским улицам ежедневно перемещались экипажи самого разного вида и назначения - и если проблему с конским навозом оперативно решала целая армия дворников, то на вылетевшие из подков гвозди традиционно никто особого внимания не обращал. Благо, что эти мелкие кусочки железа совершенно не мешали ездить пролеткам, каретам и уж тем более телегам. С появлением автомобилей проблема встала в полный рост, и хотя ее пытались решить, запуская по улицам машины с особыми магнитными тралами, стабильно собирающими с мостовых за пять-шесть часов работы до сотни килограмм самого разного металлического мусора - но до полной победы было еще далеко.
Просмотров: 1
- Гелий?!? Если мне не изменяет память, то это...
Просмотров: 1
- Да-да, я тоже был изрядно удивлен - в свое время. Так вот, посудите сами, господа: там...
Просмотров: 3
Переглянувшись, офицеры "Чайки-3" дружно вздохнули, потому что вопрос с двигателями на их транспортнике был самым больным - ломались, сволочи! Гудели, звенели подшипниками, перегревались, жрали масло как не в себя, и стабильно подводили в самые ответственные моменты. И ладно бы только это! Привередливым исполинам требовались специально оборудованные аэродромы с умелыми причальными командами, особо качественное топливо и смазки, высококвалифицированные техники... Друзья как-то ради интереса прикинули траты на "прокорм" и обслуживание своей ласточки, умножили получившуюся сумму на три (именно столько воздушных китов уже плавало по небу над Дальним Востоком), поглядели на итог с пятью нулями и тихо ужаснулись. Получалось так, что дирижабль был не средством передвижения, а немыслимой роскошью, недоступной простым смертным. Собственно, то же касалось и мелких государств, и даже вполне себе крупных - на данный момент только Российская империя и Второй рейх строили и активно использовали малые, средние и большие транспортники, что же касается остальных... Ну, Франция старательно разрабатывала свои оригинальные конструкции, прикупив "на пробу" пару штук средних "Альбатросов" и стараясь раздобыть через русское Военное ведомство чертежи трехсотметрового гиганта "Кондора". Североамериканские Соединенные Штаты шли по французскому пути, вот только строить что-то свое не торопились - ожидая, когда развитие русских "птичек" и германских Цеппелинов позволит перевозить десятки тонн груза и уверенно пересекать Атлантический океан. Англия же... Она традиционно заботилась лишь о своем морском могуществе, считая дирижабли бестолковыми игрушками континентальных держав. Остальным странам оставалось или копить деньги и договариваться о рассрочках, или усиленно делать вид, что не очень-то и хотелось. В смысле - тратиться на безумно дорогое баловство, не имеющее практического (то есть военного) применения.
Просмотров: 3