Список баз знаний, хранящийся в корабельном искине, был внушительным. Базы по ремонту были лишь небольшой частью имеющегося массива информации. В основном каталоге, кстати, были подробные пояснения к имеющимся в перечне базам — для баз четвертого и более высоких рангов перечислялись сопутствующие базы, изучение которых было обязательно перед началом изучения. Те же «Ремонтные механизмы» 4-го уровня невозможно было ставить на изучение не имея выученных баз 2-го ранга «Кибернетика», «Программирование» и «Электроника». Базы по медицине первых уровней просто обучали использованию медицинских капсул — от примитивного объяснения их функционирования до продвинутой диагностики травм и заболеваний. А для 4-го уровня требовалось получать познания в физиологии, микробиологии, биохимии и, как ни странно, генетике. Пилотские базы делились на три группы — пилотирование малых, средних и больших кораблей. Для малых кораблей, а это были, как правило, внутрисистемные транспорты, боты и истребители, базы были рассчитаны на то, что корабль управляется единственным членом экипажа — он является и пилотом, и навигатором, и стрелком, и, бывает иногда, ремонтником, и поэтому должен знать все о своем корабле. А вот на кораблях среднего класса уже шло разделение в специализации. Такие корабли уже были межсистемниками, на них устанавливался гиперпривод, позволяющий совершать «прыжки» между звездными системами. Естественно, межзвездная навигация требовала на порядки большие знания, а навигатор был отдельным членом экипажа. Корабли большого класса управлять в одиночку было вообще нереально — как правило экипаж включал в себя, помимо капитана и навигатора, специалиста по связи, ремонтную службу с инженером во главе, иногда — медика. На боевых кораблях были специалисты по обслуживанию оружейных систем и силовых щитов. И на каждого из упомянутых специалистов был свой набор баз знаний.