Основное в машинном отделении — мощный дизель-генератор и два электромотора с винтовыми группами. Кроме того, имеется и запасная ДЭС на салазках, на случай выхода из строя основного дизеля, что крайне маловероятно, мужики отревизировали всё, что можно, да и запчастями запаслись. Вследствие всех этих модернизаций и полной загрузки трюмов "Клевер" капитально потяжелел, просел в осадке, но, что важно, без изменения центра масс. Ну, да лиха беда начало, с каждой пройденной милей солярки корвет будет терять вес.