Цитата #730 из книги «Трудно жить в России без нагана (СИ 7.01.2012)»

— А почему такие машины у нас не продаются? — хе, они нигде в мире не продаются. Хотя известны с 20-х годов ХХ века. Чего захотели! Сами, для себя, в промышленных масштабах цемент делать… А как же корпорации? А как же рынок строительных материалов? Низ-зя! Бизнес — везде, а самодельщиков гнобят…

Просмотров: 28

Трудно жить в России без нагана (СИ 7.01.2012)

Трудно жить в России без нагана (СИ 7.01.2012)

Еще цитаты из книги «Трудно жить в России без нагана (СИ 7.01.2012)»

— Если в течение 48 часов, — тон Левитана, словно сводку Совинформбюро зачитывает, — у нас не будет альтернативной системы выработки электроэнергии, то, у власти нам не удержаться, — Хотя, мог сказать — "Через три бензин — ёк, генераторы станут и останемся без света". Мечтатель, даром, что не кремлевский.

Просмотров: 29

Настоящая Ангара, здесь и сейчас — мелкая. Пока ещё нет Иркутской ГЭС, поднявшей уровень воды так, что от белого Шаманского камня, у истока, осталась торчать над водой только верхушка. Настоящая Ангара — быстрая. Скорость течения, местами, до 4–4,5 метров в секунду. Настоящая Ангара имеет летний минимум и зимний максимум водности, отличающиеся друг от друга на несколько метров. И ещё… никто никогда не чистил и не разведывал здесь фарватер. До более или менее настоящего судоходства — почти столетие.

Просмотров: 26

— Поддерживаю! Постоянный ток — безопаснее. Набрать 220 вольт, последовательно, банок хватит?

Просмотров: 28

Добавили в стенке окошек, стул с мягким сиденьем, раскладную крышу. Предложение "сидеть на том посадочном месте, что есть" в точном соответствии с правилом "гальюн впереди" решительно, хе, отвергли. Хотя, моряки, до конца, отказывали средству в праве именоваться таковым. Смех и грех… Не корабль это! И даже не судно! Помесь наплавного моста с баржей. А на лихтере (да будет известно!!!), людям, по правилам техники безопасности, даже находиться запрещено. В крайнем случае, допускается. При буксировке… возле самого берега. Как на плавучем причале. Тогда туалет уместен. О мой народ! Чего вам? Сочетание передней будки с рамой подвесного мотора и иллюминаторами (нормальными, круглыми) — прошло. И оборудование второго санузла пулеметным гнездом сверху с откидными "бронещитами", из досок "пятидесяток", сбитых накрест — прошло. Установка в перегородке обогревателя (холодно по ночам и ветерок со стороны ледяных полей веет зимней стужей) — встречена "на ура". Но! "Управлять этим (вырезано цензурой) корытом, "сидя на толчке" (дальше, вовсе непечатно)?!" И-и!! Это моряки перенести никак не смогли. Оттого головной (по ходу движения) "домик для натужных размышлений" гордо носит "переходящее звание боевой рубки".

Просмотров: 23

Несмотря на примитивность, их техника развивала значительную мощность. Судя по воспоминаниям, энергия полученных разрядов измерялась десятками килоджоулей. Атмосферным электричеством плавили металлы, дробили камни, испаряли жидкости, даже жарили мясо. Правил безопасного обращения с высоким напряжением, естественно, ещё не существовало. Частенько происходили несчастные случаи. Лаборатории горели и взрывались. Экспериментаторы гибли. У опытов с электричеством возникла скверная репутация. Работать с постоянным током высокого напряжения вообще трудно. Подходящая для этого элементная база появилась только в середине ХХ века. Первая линия электропередачи постоянного тока напряжением 100 кВ, например, была пущена в эксплуатацию только в 1944 году (опытный участок Мисбург-Лерте). От великой нужды, под американскими бомбами. Немцы пытались найти замену воздушным ЛЭП. Многие важные проблемы в указанной области техники не решены до сих пор. Понимаете? Теперь нам придется…

Просмотров: 20