А самолет майора Ветрова уже заходил на посадку. Вот он снизился, построил «коробочку», траекторию вокруг плавучего аэродрома с четырьмя поворотными точками. Пройдя четвертый разворот далеко за кормой подводного крейсера, Су-34ПЛ начал снижение. При этом экипаж вел истребитель-бомбардировщик на самом малом газу, фактически на грани срыва в штопор. Но его уникальная аэродинамика и отклоняемые сопла двигателей с УВТ позволяли проделывать еще и не такие маневры. Короткие передние крылья постоянно отклонялись, повинуясь командам бортового пилотажно-вычислительного комплекса. Они компенсировали турбулентность, снижали нагрузку на крыло и не давали самолету свалиться в штопор.