Когда я вышел из рубки, в которой проводил все операции — пилотский комп работал в разы быстрее, чем терминал в ангаре, там бы я часа полтора простоял, — на почту пришло первое сообщение. Кто-то хотел со мной связаться, а способов для связи кроме почты я не давал.
— Ну и ладушки… Да, я же спросить хотел. У вас знакомого техника нет? Хотелось бы убрать мини-комплекс из трюма, слишком много места занимает. Но техник мне нужен не ниже пятого ранга, работа трудоемкая, я уже узнавал.
— А че это второй связан? — пробормотал я.
Два дроида вышли наружу и, встав по обеим сторонам ворот, контролировали прием заказа. Причем оба засекли наблюдение. Одна из ближайших стационарных камер вместо просмотра коридора была жестко ориентирована на вход в мой ангар. И еще засекли визуальное наблюдение от ближайшего поворота. Там околачивались двое парней.
Вот так следующие двадцать шесть дней я и крутился как мог. К моему удивлению, транспортники были к этому сроку все-таки готовы. Даже проблемы с жилыми палубами, здесь они были четырехэтажными, разрешились. Сейчас корабли уже осваивались экипажами из молодых. Оба сегодня утром были приняты согласно договору. Я полностью выполнил все, о чем мы договаривались, и если командор и барон меня не кинут, то сегодня получу свое вознаграждение в виде координат «Болифа». Адмирал и его охранение остались ожидать восстановления транспортников, так как полет к Миринде планировалось совершить полной эскадрой из четырнадцати присутствующих кораблей. Молодые техники к корвету смогли восстановить еще два корабля, большой фрегат и малый крейсер. Я тоже летел с ними.
Первое время мне нужно было как можно больше заработать, поэтому боевые базы я брал по минимуму, только чтобы получить сертификат пилота, без которого не смогу пилотировать. Это уж потом, когда будут деньги, я решу вопрос своей безопасности.