Надо заткнуть дыру в графике. По идее, выход только один: еще состав «под ту же нитку», и пускай все потихоньку нагоняют. Но тут у диспетчера в голове родился план настолько хитроумный…
Утренний пик. Рязанский проспект. С Выхина уходят пустые резервные поезда, чтобы посадить людей на Кузьминках. Как только поезд останавливается на Рязанке, чтобы основной машинист сменил маневрового, пассажиры тут же разжимают двери, и начинается самовольная посадка. Машинисты по утрам уже тотализатор устраивают – сколько пустых вагонов в резервном поезде. Народ так набивается, что сидячих мест не остается.
Интересно, они как, не в курсе, что «стратегический объект» давно сфотографирован со спутника, и его можно спокойно разглядеть во всех подробностях на яндекс-картах и в гугле? Что из домов, стоящих рядом, просматривается вся территория депо и даже виден начальник, играющий в футбол?
Не зажигая света, на ощупь, машинист дотягивается до одежды. Мозг еще спит, но он пока и не особо нужен: пальцы все делают сами. Теоретически есть возможность выпить чая, но тогда надо встать раньше. Крепкий чай или десять минут крепкого сна? Как правило, выбирают сон.
Результат обследования – невменяем, болен, почти при смерти…
Когда под поездом оказывается человек, это для машиниста сильнейший удар по психике. Даже если он внешне словно каменный, глазом не моргнул. После такого полагается машиниста немедленно заменить. Если руки не трясутся, первым делом он пишет объяснительную (нервы нервами, а служба службой), но потом его быстро отправят к психологам, которые уже решат, насколько все плохо. Обычно дают отдохнуть (грубо говоря, отпиться) в пределах трех дней, но в тяжелых случаях машинисту могут выписать больничный и на неделю.