— Еще трое, слева за кустами, — отозвался шепотом другой.
Видимо, пилоты заметили погоню, потому что самолет накренился на правое крыло и попытался со снижением и потерей скорости пропустить истребители над собой. Пока бы они разворачивались, Ан-26 мог бы затеряться на фоне земли, сливаясь пятнисто-зеленой раскраской с местностью под крылом. Пилоты в кабине Ан-26 были действительно экстра-класса. Но уйти от «Су — двадцать седьмого» было практически невозможно.
Но русский медведь в очередной раз доказал свою волю к жизни, снова набрал силу и уже успел потрепать свору горных шакалов во главе с «пожирателем галстуков». Нет, Белоголовому орлу и Хозяину тайги вместе не ужиться. И ставка на тех. кто не ест свинину, себя не оправдала — слишком уж те горды и неуправляемы, слишком они чтят силу. А силы у Америки все же не безграничны.
— Ручей, я — Восемь — ноль — первый, исполнительный занял. Взлет?
— Подполковник Соколов, отряд «Ратник». Вы — наш проводник?
— Леша, не перебивай. Так вот, сел я на левую «чашку» нашей «Аннушки» — все как всегда: «На борту двенадцать, карабины зацеплены, баки — сумма…» Взлетели, выброска прошла успешно. Иду на посадку, строю «коробочку». Снизился и по привычке докладываю: «На четвертом, шасси выпустил, разрешите посадку». На что руководитель полетов мне отвечает: «Не переживайте, товарищ капитан, шасси за вас выпустил Олег Константинович Антонов в 1947 году!»