— У них же радиолокационная система наведения!
Сам он, сделанный на базе гражданского «Боинга-747», был не так беззащитен, как его «младший брат» — Е-3С, а кроме того, его прикрывала целая эскадрилья истребителей, и еще столько же были готовы подняться в небо. В этом-то и состояла трудность. Нужно было незамеченными подойти как можно ближе и, пройдя сквозь заслон истребителей, атаковать «Боинг». Иначе вся остальная часть плана была бы невозможна.
— Ну, давай стреляй, гнида! Мало вы нашей крови попили, америкосы гребаные! Пришли, млять. Кто вас сюда звал?!
Над военным аэродромом Миргород растекся мощный рев турбин четырех истребителей. Олег Щербина пилотировал сегодня «спарку» Су-27УБ, в задней кабине которой находился полковник Михайлов, который осуществлял общую координацию в ходе вылета.
Отряд назывался так по кодовому названию специализированного комплекта боевого снаряжения. Первый такой комплект под названием «Бармица» был уже давно принят на вооружение Российской армии и успешно эксплуатировался.
Весь следующий день Олег и полковник Михайлов провели в воздухе, переучивая остальных летчиков на новую технику. Вместо учебно-боевых «спарок» использовали двухместные истребители Су-30. Украинские пилоты, летавшие до этого на обычных Су-27, были просто в восторге. Новая эргономичная кабина, удобные многофункциональные дисплеи вместо стрелочных приборов, простота в управлении и удобность. А маневренность… И Су-27СМ, и Су-30 были оснащены двигателями с изменяемым вектором тяги, позволявшими выполнять просто фантастические фигуры высшего пилотажа — такие, как «хук» или «чакра Фролова».