– Джеффри де Хэвиленд, один из первых и лучших английских авиаконструкторов. И теперь наверняка будет и первым, и лучшим. Если не разобьется, конечно.
– Через неделю должен полететь. Самое главное, моторы я привел в порядок.
– И всплывшая правда о неких родственных связях нам непоправимого вреда не нанесет, а вот выпустивший ее в свет может и засветиться, – согласился я. – И под каким именем она сейчас фигурирует?
Вся эта потусторонняя деятельность, по причине своей непродолжительности, из графика меня не выбила, а по нему было посещение приборного завода.
Пока дверь еще была приоткрыта, я громогласно приветствовал хозяйку «вы сегодня особенно неотразимы, Танечка», и, выслушав в ответ «ну что вы, Георгий Андреевич, мне прямо неудобно», захлопнул дверь, обладавшую, как и весь Танин кабинет, улучшеной звукоизоляцией.
На форсаже всех трех моторов этот бегемот разгонялся до сотни, а крейсерская скорость была восемьдесят. Взлетная и посадочная – примерно как у «Святогора», 45-50. Что меня удивило – пустой, без пассажиров «Пересвет» мог забираться довольно высоко, я смог набрать больше четырех километров. Так даже «Тузики» не летали! Это что же, теперь для борьбы со своими же творениями придется создавать высотные истребители?!