Первый из них появился в Чечне уже в декабре 1994 года, он использовался в основном на перегоне Грозный – Назрань. «Чеченский бронепоезд» имел классическую компоновку: в начале и конце состава находилось по нескольку контрольных платформ со всем необходимым для ремонта поврежденных железнодорожных путей. На грузовых платформах стояли боевые машины пехоты БМП‑2. Они могли своими скорострельными пушками обрушить на внезапно появившегося противника настоящий шквал огня. Также их дополняли своим мощным вооружением и размещенные на платформах танки – преимущественно Т‑62 и Т‑72. Кроме платформ с бронетехникой в составе «спецпоезда» находились вагоны, на которых были оборудованы хорошо защищенные шпалами и мешками с песком огневые точки. Данный поезд фактически являлся «железнодорожной крепостью», которая патрулировала перегоны, прикрывала работы по разминированию железнодорожного полотна, перевозила солдат, боеприпасы и другие припасы к месту боев. Под прикрытием данных составов осуществлялось сопровождение военных эшелонов на особенно опасном участке Моздок – Гудермес – Ханкала. Со временем, заслужив уважение у военных, эти эшелоны обрели собственные имена: «Амур», «Байкал», «Терек», «Дон» и «Казбек». База специальных поездов располагалась в Ханкале, а на боевые задания и на дежурства они выезжали по графику.