Тоже интересное событие, не нужно было его сбивать, вот и все. А проще не спать и еще при подходе к Камчатке шугануть, пока было светло. А складно врать так и не научились. Сначала «Это не мы», потом «Самолет ушел сторону моря», затем «Мы, но вот они сами…», после «Извините нас…».
Мне предлагалось срочно «организовать» обнаружение иностранной лодки и тем самым, как у нас говорили — приподняться. Тогда меня можно отстоять, как самого результативного штурмана. Тогда, возможно, по мне полит отдел не оттопчется.
Скучная страница. Не специалистам можно не читать.
Сопоставить очень просто. Прохождение заявок по открытой связи, вылет борта с одним и тем же позывным. Час работы в районе и оповещение об обнаружении. Контроль перемещений, смена эшелонов — вот и расчет когда работал магнитометром, а когда с РГБ. Обычно, в районе самолет работает несколько часов, до обнаружения цели. А в моем случае — сразу, и постановка буев в место лодки.
Была у него встреча с Шефом, начальником разведки. ГБшники все таки нарыли, откуда растут ноги у аварии с нашим самолетом. Вычислили того, кто был в составе группы подготовки. Кто воткнул пакет в грузолюк. По всем признакам — след ведет к лицам имеющих отношение к китайской диаспоре.
— А где твой? Командир спрашивает. Подкрался сзади. В ушах до сих пор гудит после восьми часов полета и кожа шелушится на лице от работы системы кондиционирования.