Второй бубнит. — Давай запишем что два ОМАБа сбросили. Блин. Счастливый человек.
С моими тысячами как нечего делать кругосветку устроить. Но фиг вам. Сначала проявите сознательность, прокатитесь в Болгарию, докажите что не сбежите, а потом, в компании двух стукачей, может быть мы вас выпустим в ФРГ или в США… Ну разве это нормально?
Можно было обойтись циркулем и измерителем. Но. Самолет, панимаиш. Крен вправо-влево и все твое барахло разлетелось по кабине. Поэтому карандаш в зубах. Палетка привязана веревочкой. Транспортир одет на АЗС (автомат защиты сети — это тумблер, короче)… Резинка — стирачка??? А не фиг пачкать. Резинок, как правило, с десяток в разных карманах. Ну НЛка (НЛ-10 — навигационная линейка) и ветрочет (НРК использовать западло. НРК — навигационный расчетчик) — у кого как. Зимой можно линейку в унт или меховой сапог засунуть.
На ватмане рисую схему вылета, галсы, постановки. Подписываю координаты, курс, высоту, скорость по памяти. Координаты снимаю с карты. На все про все ушло два часа, за окном стемнело.
— Ну ты как? Вариантов всего два. Всплыл тест: Ху-из-ху. Студент из Франции идет и юзает смартфон. Навстречу студент из России. С тем же. Сталкиваются лбами. Падают. Один — «Ну ты как? Не ушибся?» Второй — «Ты чё, ох…ел?» Вопрос — кто что сказал?
С командиром и штурманом согласовали маршрут и наши действия в случае обнаружения. Я на месте второго штурмана. Завлаб и инженер колдуют над своей фигней. Коробка, из нее торчат провода. Сбоку руки для регулировки. Жгут проводов тянется в открытую дверь в отсек оборудования. Выше трех тысяч сегодня забираться не будем, самолет не герметичен. Вышли в район. Инженер кивает — можно включать локатор. Пошла развертка. Добавил усиление — отметок нет… А… Передатчик не включил. Лампочка не горит. Повернули светофильтр? Шутники. Инженер ехидно хихикает. Проверял на вшивость?