Быстро легли, выбрав удобные позиции. Секунд через двадцать к нижнему въезду в автосервис без опаски и паузы на осмотр подкатил золотистого цвета мини-вэн «Хендай-Старекс». Ничего так машинка. Две сдвижные двери, частичное остекление… Да это не мини-вэн и не микроавтобус, а шестиместный грузовой фургон! Сам не ездил, грузового отсека не видел, значит, надо посмотреть, оценить по факту. Для невеликого ништяка нам бы вполне подошел.
— Слышь, Гоб, я что-то тоже пас. Не поднимается рука. Давай-ка, соберись! Или что, на «Шепси» ехать за подмогой?
Идущий впереди автомобиль уже сорок минут не дает Гоблину покоя. Рулить парень не может, так переживает. То к стеклу пригнется, во что-то всматриваясь, то по баранке так шарахнет, что я вздрагиваю: того и гляди шлицы прорежет дальше по валу. Да и спицы на рулевом колесе грузовика вещь расчетная, при определенном усилии должны сгибаться. А если согнет?
Пока объезжали здания хрущевской застройки, Степан успел меня порадовать.
В темноту входа нырнули целой делегацией: Сотников шел по-хозяйски, в числе первых, явно хорошо зная маршрут. По длинной и крутой каменной лестнице, подсвеченной по бокам фонарями в проволочных решетках, застучали каблуки. Спускаясь, мне несложно было представлять проходивших по этим ступенькам разгоряченных дракой воинов Карла Великого, после взятия крепости спешивших вскрыть винные погреба.
Мы всем миром начали учиться ремеслам и стараться как можно больше делать самостоятельно. Производство и еще раз производство. Между прочим, нас с Гобом послали сюда не целый самолет угонять, а вывозить авиадвигатели, ящики с комплектующими и запчастями, парашюты и прочее: все то, что позволит наладить на месте сборку еще трех аэропланов. Именно производство, а не притыр.