Утром следующего дня состоялся спуск на воду отремонтированного и улучшенного шлюпа. Во время рейса к Киру мы долго решали, как его назовём. Каких только версий я не услышал: Буйный, Дерзкий, Гневный и т.д. и т.п. Благо, что сразу зарезал все попытки дать шлюпу женское имя, сославшись на то, что шлюп мужского рода. А как только у нас появится бригантина или каравелла то женское имя именно ей и будет дано.
И весь этот плод абстракционизма вперемешку с инженерией и ихтиологией, в кромешной тьме шлёпая, булькая и матерясь, поплёлся к не такому уж и далёкому (при нормальной скорости) порту.
И тут я заметил, что в море недалеко от нас болтается кто-то с синей отметкой нейтрала и почти в нуле хитов. Скомандовав «Человек за бортом» (благо, что моя первая команда успела отработать эту ситуацию на
Информацию про срыв, я думаю, им специально заблокировали сотрудники центра «Чтобы не нарушать отчётности». И до них она просто не дошла.
Теперь он остался один против двух и практически на равных: Долгогрыз сильнее и опытнее, но сильно изранен помощниками молодого вожака и почти обездвижен, а молодые слабее неопытнее, но практически целы и невредимы, лишь к порванному уху вожака добавилась сломанная задняя лапа, а к выбитому глазу его подельника откушенная правая кисть.
На открытие маяка собрался весь город. Даже пара светлых жрецов неписей пришли и попытались что-то вякнуть про идолов. Но им быстро заткнули глотки, предъявив бланк заказа на маяк и скульптуру, а не на алтарь или храм, те ушли, но похоже что-то задумали. Это что-то случилось через полчаса в виде сообщения, что мы с Буратинатором получаем пожизненный дебаф «Идолопоклонник» на -50% к духу и экспиреенсу, как только удаляемся на пять километров от побережья вглубь суши. Да не сильно то и хотелось!