Асямов - майор, а Угрюмов, хоть и комэск, но только старший лейтенант. Вызвал обоих, знакомиться. Разговор начинаю издали: что, где, когда, сколько? Асямов отвечает неохотно, видимо, уже знает, о чем пойдет разговор, а Угрюмов уже про себя решил переучиться на 'Галифакс'. Тем более, что его машина в ремонте, и он - безлошадный. С Асямовым сложнее, у него машина предвоенная, с центральным М-100 в качестве нагнетателя. Высотная и скоростная. Налеты на Берлин ему удаются, он идет выше всех и на другой скорости, поэтому немцы по нему мажут. И он же не знает, что скоро погибнет в Англии. В общем, майор отказался. Начинаю перебирать личные дела командиров кораблей 433-го полка, так как знаю их меньше двух недель всех, и всего один боевой вылет с ними, а доверять назначение системе кадров ВВС дело и опасное, и неблагодарное. Пролистываю одно за другим дела. Действительно, на английские машины летчиков 'сливали', никто не верил, что будут еще машины из-за перерыва в поставках. Стоп! Лизунов, Василий Кириллович, 1909 года рождения, призван в 1931 году, окончил Тамбовскую школу ГВФ, работал на Севере в должности командира авиаотряда. С 1941 года комэск-2 212-го полка, 51 боевой вылет, в пятидесятом в четвертый раз сбит. 13000 часов налета, на 12 типах самолетов. А вот и то, что искал, наверное. И, он служил в полку, который комплектовал лично Голованов, так что он его знает. Вызываю к себе. У капитана орден Красной Звезды, больше никаких наград нет. Вид довольно гражданский, не лихой вояка. Начинаю расспрашивать о работе на Севере. Летал, в основном, на Р-5, занимался снабжением удаленных поселков, довольно быстро стал командиром отряда. Отряд был передовым из-за малой аварийности. Стоп, то, что нужно от командира полка.