Цитата #1675 из книги «Семя и всходы»

Теперь вам понятно, почему я так упёрся в «завальную» базу? Кстати, может нам она вовсе и не понадобится. Все помните нашего земляка, Василия Звягинцева и его неугомонного Одиссея, который никак не покинет Итаку? У него там, в одном из первых томов его эпопеи, очень удачно сказано про железные дороги, которые обязательно приводят к вокзалу и буфету. Наша древняя дорога тоже не может идти из никуда в никуда. Смысла в этом нет. Мы пока встречали на ней только «полустанки» и разные технические и, возможно, охранные «будки». Ели пройти по дорогам настойчивее и дальше, обязательно должны найтись и «вокзалы»! Я думаю, у нас есть шанс отыскать на этих древних дорогах и планеты с кислородосодержащей атмосферой! Подавляющее большинство известных здесь негуманоидных рас предпочитают планеты с теми же характеристиками, что и представлены на обжитых людьми. Если это так, то у нас есть неплохой шанс поселиться внутри Содружества, сохраняя при этом полное инкогнито. При должной осторожности, нескоро ещё они наши базы обнаружат. Разумеется, нам нужны будут и базы в самом Содружестве, чтобы не возникать как чёртики из ниоткуда. Не то ведь, быстро спалимся. Но это всё на будущее. Пока у меня всё. Думайте.

Просмотров: 0

Некоторые сложности создавала очередная «подляна» от законодательства и правил Содружества. Профессии пилотов осваивались по возрастающей - от пилотов малых кораблей к средним и большим в общей классификации. Но для начала освоения профессии пилота средних и больших кораблей было недостаточно простого предварительного изучения баз для пилотов малых посудин. Требовалось получить сертификат пилота малого корабля, иначе нейросети отказывали в праве на изучение остальных баз ветки пилотов. К счастью, малый десантный модуль «Мих крипто» позволял набрать необходимый стаж реального пилотирования малых кораблей и освоение основных приёмов и навыков, а Руду, как пилот и капитан крейсера, мог принять экзамен у претендентов и выдать на вполне законных основаниях желанный сертификат.

Просмотров: 1

Это же джарварская модель транспортника, а рабовладельцы по многим позициям в запретах и ограничениях куда разумнее осатаневших от жадности хакданских и дживейских сволочей - производителей. И все их нормы прописаны в софте искинов. По джарварским правилам допустима замена на любой подходящий джарварский или, даже, антранский движок, независимо от модели. И никакие особые сертификаты для такой замены не требуются. Разве что, с увеличением числа двигателей могут не согласиться.

Просмотров: 3

Аномалия закрылась на одиннадцатый день после возникновения. Выждав ещё пять часов, Руду решительно потребовал прекращать затянувшуюся вакханалию с дополнительной мародёркой и предложил Вику и объединённому кластеру искинов «выдать» ему работоспособный, готовый к переходу тримаран.

Просмотров: 2

Пилотировать этот крейсер на переходе в «тёмную» систему взялась Тмели. После того, как ещё один кластер трофейных «десятиклассников» взял под полный контроль средний крейсер джоширского производства, а Ирина заполнила бессознательными пиратама ещё и медкапсулы «Рака», Алекс дал команду Нели и Тмели на разгон и переход в систему тёмного карлика. Допрос капитанов пиратских крейсеров подтвердил правильность догадки Руду. Через каждые трое суток крейсеры «блокпоста» совершали патрульный выход в соседнюю систему, пользуясь режимом короткого плеча и возможностью возвращения назад без всяких навигационных петель обхода. Даже, находясь под фармакологическим «супчиком», они не без гордости похвалились тем, что уже добрая половина их здешнего флота заменена на хорошие средние крейсеры в основном джоширских моделей пятого и шестого поколений. Лёкгие крейсеры приобретаются хакданские. Почти все – стандартные «Сору 4У». То, что он лишь четвёртого поколения не важно. «Бегунки» они очень неплохие, а большего от них и не требуется. Очередь замены до «тяжей» пока не дошла. Но, по словам лидера, они тоже будут заменяться на джарварские «утюги». Алекс, многозначительно переглянувшись с Руду, пробурчал,

Просмотров: 1