Однако, искин крейсера-курьера, по Уставу корпорации представлявший соответствующий отдел, по сути не позволял друзьям обмениваться конфиденциальной информацией, связанной с проблемами их будущей корпорации. А обсудить им было что. К тому же, по Уставу работодателей пилота, любые трофеи попавшие на борт крейсера или частично восстановленные с помощью его оборудования и ЗИПов, сразу становились собственностью корпорации и попадали под неусыпный контроль искина. А ведь сбором пригодного к использованию оборудования на кладбище, коли уж там всё равно оказались, можно было решить немалую часть финансовых проблем на старте нового дела.
Скажу только, что случаи неполного совпадения описанного вашими фантастами и реально существующего, не менее интересны. Вспомните шутку Леону про бегающих где то у нас «харшей» и «грязных пурко». Это, когда он нам за неиспользованную возможность взять семена полезных растений с Земли выговаривал.
- Что будем предпринимать, Руду? - спросил Алекс.
- Есть. Зачем тебе она, и сколько нужно?, - деловито спросил Брату.
Радовало, что среди десятка с небольшим малых крейсеров типа «Лигур», несколько в стороне от основной группы, был обнаружен корабль с разбитым вдрызг гипердвигателем, отстреленными напрочь основными и маневровыми движками, но зато, с совершенно неповрежденной рубкой, функционирующим управляющим искином десятого класса и «живым» реакторным отсеком. Из за повреждения управляющего модуля ремонтно - технического комплекса искин не смог ничего предпринять по восстановлению систем корабля. Уцелевшая энергошина снабжала рубку малой толикой энергии, достаточной чтобы избежать полного отключения искина, но не более того. Характер повреждений ремонтного комплекса указывал на явные следы проведённого абордажа. Перебив экипаж, абордажная группа по непонятным причинам не тронула рубку. Вероятно что то помешало ей доделать своё дело до конца.