Цитата #23 из книги «Как попадаются Штирлицы или Железнодорожные чудеса В. Суворова»

«Два локомотива, основной и дублирующий, срочно переделали.» Обратим внимание на эту фразу. Нет, речь уже не о том, что не было никакого смысла что-то переделывать. Речь о том, что если состав решили вести двойной тягой, то никто не назовет локомотивы «основным и дублирующим». Даже в случаях, когда в состав необходимо поставить машину «про запас» — например, на натурных испытаниях, — называют её совсем иначе — «локомотив прикрытия». Мелочь, а выдает..

Просмотров: 31

Как попадаются Штирлицы или Железнодорожные чудеса В. Суворова

Как попадаются Штирлицы  или Железнодорожные чудеса В. Суворова

Еще цитаты из книги «Как попадаются Штирлицы или Железнодорожные чудеса В. Суворова»

«В тридцатые годы вследствие индустриализации страны происходило постепенное техническое перевооружение инженерных войск. Так, на вооружение инженерных войск поступили… тяжёлый понтонный парк Н2П (наплавной мост грузоподъёмностью от 16 до 60 т.), лёгкий понтонный парк НЛП (наплавной мост грузоподъёмностью до 14 т.), специальный понтонный парк СП-19 (наплавной мост для железнодорожных составов)..»

Просмотров: 28

Топливо для реактивных авиадвигателей ТС-1 10 250

Просмотров: 29

Итак, за 30 лет до описываемых событий наплавной мост для железнодорожных составов уже поступил на вооружение Советской Армии. А после войны появился новый понтонный парк — нагрузки-то на ось в 1950-х возросли! А вот в 1960-х осевые нагрузки не росли, и соответственно, к 1967 году имевшийся понтонный парк ну никак не мог устареть. Но, несмотря на это…

Просмотров: 30

Да и кто в 1967 году мог эти самые котёл и топку спроектировать и построить, если оборудование для этого уже 10 лет как было демонтировано?

Просмотров: 29

М3-4          1–4+4-2               317 т.

Просмотров: 31