У побережья Вьетнама русскую эскадру встретили вьетнамские «сторожевики» и ракетные корветы. И уже под их эскортом корабли под Андреевским флагом вошли в бухту Камрань.
Пока все шло нормально, но капитан третьего ранга знал, что все может перемениться.
А вот его напарник, используя феноменальную аэродинамику русской концепции, реализованной на экспортном самолете, успел уйти неожиданно вбок! Но и русский летчик был не лыком шит.
С борта эсминца «Фучжоу» поднялся палубный вертолет. Это был Ка-28, экспортная версия многоцелевой корабельной машины знаменитой фирмы Камова, которая единственная в мире серийно строила вертолеты соосной несущей схемы.
Электронные блоки на новой элементной базе были более компактными и весили меньше. Радиолокатор с фазированной антенной решеткой, новая высокоэффективная оптико-локационная станция, сопряженная с лазерным дальномером и мощная ЭВМ с элементами искусственного интеллекта позволяли применять весь спектр новейшего и перспективного авиационного вооружения класса «воздух – воздух» и «воздух – поверхность» на любых, даже сверхкритических режимах полета. Новые, более мощные и надежные реактивные двигатели – сверхзвуковой подъемно-маршевый с управляемым соплом и форсажной камерой и подъемный, установленный наклонно в вертикальном тоннеле за кабиной, – были объединены единой цифровой электродистанционной системой управления с закрылками, стабилизаторами и хвостовым оперением самолета.
– На границе тучи ходят хмуро… – задумчиво проговорил он. – Ладно. Всем свободным от вахты – отдыхать.