Приехали мы с Валеркой в Казань на только что построенный вертолетный завод. Ну здесь и бардак! Нет, не в смысле порядка. В цехах чисто, рабочие в новых спецовках без дела не болтаются, стружку в металлообработке убирают вовремя. На летном поле стоят пять новеньких Ми-4. Но в том-то и дело, что стоят. При попытке взлета, сразу после отрыва шасси от бетона ВПП (ВПП – взлетно-посадочная полоса) начинается жуткая раскачка. Хорошо, что первые испытания начинаются в привязанном тросами к земле варианте. А эти два самых крутых сегодня специалиста по винтокрылым машинам то ругаются друг с другом, то чуть ли не в обнимку зависают над чертежами и начинают лихорадочно что-то считать. Сикорского Игоря Ивановича выманили из Америки одновременно с учеными. Ему показали специально для этого переданные с той Земли кинокадры высшего пилотажа на маленьком вертолете и пообещали, что он без ограничений сможет заниматься своей мечтой в Советском Союзе. Увлеченный авиаконструктор «сломался» и согласился на репатриацию. Миль Михаил Леонтьевич здесь уже считался одним из ведущих отечественных специалистов по теории автожиров и вертолетов. Вот эту-то «сладкую парочку» и послали сюда, на только что построенный завод, запускать в производство модернизированный Ми-4.