Мама так и села. Она вообще очень скептически отнеслась к моей идее написать книжку. Нет, напрямую она мне никак не запрещала писать, но эдак исподволь не раз намекала, что я занимаюсь ерундой, упуская между тем вполне реальные возможности… После того как я стал регулярно появляться в окружении у целого маршала бронетанковых войск, у нее откуда-то появилась идея-фикс, что мне не стоит и дальше настолько близко «дружить» с моей Аленкой, а нужно попытаться там, в окружении маршала, найти себе кого-то «из хорошей семьи». В маминых устах это означало доступ к спецраспределителю и возможность поездки «заграницу». В «советском» языке это звучало именно так – одним словом. Причем «заграница» могла быть любой, даже такой, которая в том, покинутом мной будущем не пользовалась никакой популярностью. Например, Монголия и там Ботсвана с Чадом. Потому что любая работа в «загранице» давала доступ к чекам «Березки» с возможностью купить импортные вещи, технику и даже автомобили. Не «Мерседес», конечно, но та же «Шкода» котировалась куда выше, чем любые, даже самые престижные «Жигули». Сейчас в виде таковых выступала только-только ставшая на конвейер «шестерка». Батя, кстати, уже встал на нее в очередь. В этом году мы должны были наконец выплатить кредит, после чего можно было продавать старую машину. Спросите – откуда деньги? Так старые машины сейчас стоили дороже новых! То есть мои родители планировали на вырученные от продажи старой машины деньги не только закрыть долги и купить новую, но еще и прикупить что-нибудь из мебели… А все потому, что купить новую машину напрямую в дилерском центре или ином каком магазине было невозможно. Новых автомобилей в свободной продаже не было. Совсем. Вообще. Все машины РАС-ПРЕ-ДЕ-ЛЯ-ЛИСЬ. Как правило, через ОРСы крупных организаций – заводов, комбинатов, научных институтов и иных учреждений. Причем число выделенных автомобилей зависело от героических усилий директората, партийных органов учреждения и местных властей, которые, будто львы, сражались за «выделенные фонды». Так что, если ты не имел чести принадлежать к монстрам советской промышленности, причем лучше всего к связанным с обороной, купить новый автомобиль ты не мог почти никак. Только с рук. И за ту цену, которая устроит продавца, а не покупателя. Ибо покупателей было много, а продавцов мало. Так что при стоимости тех же новых «Жигулей» в пять с половиной – семь тысяч рублей за новую машину подержанные влегкую уходили за восемь-девять тысяч… Но так уж сильно нажиться на этом тоже было нельзя. Потому что даже в самых могущественных организациях очередь на покупку следующего автомобиля, как правило, подходила только через пять-шесть лет после того, как был куплен предыдущий. Даже если ты вставал в нее сразу после его покупки. И только совсем уж «небожители» были от нее избавлены…