Внутренняя скоростная система являлась облегченной версией вакуумного поезда. Строго говоря, никакого вакуума в трубах-путях не было, хотя воздух был серьезно разрежен. Этой разреженности хватало, чтобы избежать слишком сильного воздушного сопротивления и позволяло разогнать пассажирские капсулы до скоростей, которых было более чем достаточно даже для столь исполинского убежища как Франциск II. Главное достижение – сопряженность «Пули» с ультраскоростными подъемниками, что представляли собой «обрезки» путей. Стоило им принять в себя капсулу и получить точку назначения, подъемники стартовали вверх или вниз, а порой и под углом. Достигнув финальной точки, они буквально «врезались» в нужную трубу, заменяя собой один из ее фрагментов. Высвобожденная капсула с пассажирами тут же отправлялась дальше по маршруту.