2024 © Все права защищенны - BookQuotes.ru
Мы вышли из кабинета военкома и спустились вниз. Из добровольцев я быстро набрал почти тридцать водителей, полтора десятка командиров из салаг, только что окончивших военные училища, которых война застала в Бобруйске и отставников. Полторы сотни пехоты и почти три десятка минометчиков, артиллеристов и саперов. Они все уже отслужили, так что хоть с этим мне повезло, люди уже с опытом, вот они и станут основой новых подразделений, а к ним еще почти две сотни добровольцев в пехоту. Всего набралось почти три сотни человек, военком, который в начавшейся неразберихе просто не знал, что со всеми ими делать только облегченно вздохнул, так как я снял с его плеч эту проблему. Я пока разбил пополнение по подразделениям и назначил в них командиров, а затем всех, кроме водителей отправил своим ходом к складу, десять километров за пару часов они пройдут, а там получат всё, что положено. Водителей посадил в грузовики и мы направились к железнодорожной станции. Здесь последствия налета были видны лучше, до сих пор горело несколько вагонов, хорошо ещё, что там не было боеприпасов. На станции в эшелоне я обнаружил восемь 37 мм автоматических зениток 61-К, вот это мне подфартило, а ещё почти два десятка новеньких трехосных ЗИС-ов. Пользуясь бардаком, который тут был после бомбёжки и тем, что паровоз был поврежден налётом я быстренько прихватизировал всё это добро. Грузовики споро согнали с платформ, а следом за ними и зенитки. Осталось только установить их в кузовах грузовиков для повышения мобильности, в этом мне помогли механические мастерские, куда я и перегнал всё это хозяйство. Днище кузова Захаров, как неофициально звали ЗИС, усилили и установили в них снятые с шасси зенитки. Это в условиях мастерской было не сложно, проблема встала в другом. Для точной стрельбы орудие должно быть жестко закреплено на поверхности, даже на его шасси было четыре опоры, которые в боевом положении опускали вниз и приподнимали шасси над землёй. Если оставить всё, как есть, то при стрельбе кузов грузовика станет сильно раскачиваться, и тогда ни о какой точности стрельбы нельзя будет говорить. Для устранения этой проблемы решили просто установить на грузовиках опоры. Поперёк кузова, спереди и сзади намертво закрепили две трубы, в них вставили две трубы поменьше диаметром и просверлили отверстия под масленки для смазки внутренней трубы. К концам вставленных труб приварили ещё по трубе, так что получилась своеобразная буква П. В низ опорных труб установили снятые с шасси зенитки опорные плиты вместе с винтом, правда они значительно выступали за габариты кузова, зато это значительно экономило нам время приведения зенитки к бою. Примерно на середине опоры приварили кронштейн с полосой металла и такой же кронштейн на кузове в которые вставлялся штырь фиксатор, который надежно стопорил опоры в боевом положении. Получался обычный треугольник, который делал опоры неподвижными и жестко закрепленными. Для транспортировки сбоку кузова приварили по трубке, куда вставлялся штырь фиксатора. Теперь для приведения зенитки в боевое положение требовалось всего лишь пара минут. Достаточно было просто выдернуть штырь фиксатор и опоры под собственным весом падали вниз на 90 градусов. Затем полоса блокиратора откидывалась к кузову и фиксировалась штырём и блокировала опору в боевом положении, а снизу плита опоры быстро выкручивалась до земли. Для ускорения приведения зенитки в боевое положение в кузов закинули несколько широких деревянных плах, которые подсовывали под опору. Опустилась труба вниз, плаху под неё и несколько раз крутануть за приваренные стержни плиту, пока она не опустится до плахи и всё, кузов машины достаточно надежно зафиксирован на земле и можно стрелять из зенитки, не опасаясь раскачивания машины. Про шасси от зенитки я тоже не забыл, пока мне переоборудовали восемь Захаров, на шасси зениток установили быстро сколоченные кузова и таким образом я получил восемь прицепов. Минимум тонну в них загрузить было можно, так что они пожалуй и полторы выдержат. Сами ЗИС-ы был четырёхтонными, а орудие весило около тонны, плюс экипаж, не намного больше полутора тонн, а потому можно было смело подцепить к нему прицеп и сложить в него бочки с бензином и ящики со снарядами к зенитке. Хотя, пожалуй бензин лучше везти отдельно от зенитки, так спокойней будет. Со всем этим я провозился почти до вечера и к складу прибыл уже часов в восемь.
Просмотров: 4
-Думаю в Крым, там сейчас сложилась очень тяжелая обстановка.
Просмотров: 3
Дубинин быстрым шагом прошел в отдел связи, где служил его земляк лейтенант Овсов. На его счастье Овсов был на месте.
Просмотров: 3
-Минск?! — Одновременно проговорили Зорин и Ильин.
Просмотров: 2
Пока бойцы приводили себя в порядок, я отправил по рации два сообщения. Первое для моих орлов, которых я по дороге сюда оставлял потрошить склады и собирать вокруг себя окруженцев. Второе сообщение было для генерала Павлова, всё же он пускай и задним числом, но оформил официально мою авантюру и даже выдал мне очень полезную бумагу, что бы ставить на место всех встречных дуболомов.
Просмотров: 3
Мы со Свиридовым находились в штабе, перед большой картой Минска, а перед нами был руководитель группы операторов. Все установки РСЗО были готовы и даже пристреляны. Разумеется полного залпа они не давали, а стреляли одиночными эресами из каждого ряда блока. Необходимо было знать, на какую дальность будут лететь эресы при разных углах наклона. Выстрелы одиночными эресами не должны были вызвать какие либо подозрения у немцев, ну постреливают русские одиночными ракетами по немецким позициям беспокоечным огнем и всё. Генеральное испытание реактивных установок с записью его на кинопленку для дальнейшего пропагандистского использования я решил приурочить к очередному немецкому штурму. Нанести удар по немецким позициям это одно, тут не будет особо видно нанесенный ущерб и совсем другое, нанести удар по атакующим немцам. Тут ясно будут видны последствия этого удара и по пехоте и по технике, а то, что в атаке будут участвовать и танки с бронетранспортерами, было очевидно. А то, что мы обсуждали место расположения съемочных групп, так тут всё было просто. От одной из своих РДГ мы получили донесение. Они неделю назад захватили немецкого офицера, и тот сообщил, что 13 августа будет осуществлен двойной штурм Минска. Немцы, осаждающие нас, получили очередное подкрепление и подгоняемые приказом любимого фюрера должны были пойти на очередной штурм. Я решил подогнать свои планы, под немецкие. Сидеть и дальше в Минске теряло свою актуальность. За это время наши части основательно закрепились в основном на восточном берегу Днепра, получили подкрепления и зарылись в землю. Теперь их было не так легко выбить с позиций, да и ударную мощь немцы за этот месяц основательно подрастеряли. Зато они продолжали давить в Прибалтике и надо было действовать уже сейчас, что бы Ленинград не оказался в кольце блокады, как это было в реальной истории. Одновременно с немецким наступлением на город должно было начаться наше контрнаступление, которое должно было закончится пробитием коридора к Смоленску и выхода корпуса из окружения. Нам надо было пройти с боями почти 250 километров для выхода к своим, а кроме того и это было главным, вывезти из блокированного Минска около 150 тысяч мирных жителей. Сделать это быстро и с наименьшими затратами можно было только по железной дороге, благо она оказалась целой. Немцы её не уничтожали, так как сами использовали, а своим РДГ я запретил её повреждать на участке Минск — Смоленск. По моему замыслу, мы должны были сильнейшим артиллерийским огнем сорвать немецкое наступление, после чего перейти в контратаку и не останавливаясь, как прежде продолжить удар по немецким частям вдоль железной дороги. Если учесть, что основные немецкие силы были сконцентрированы под Минском и потом уже на линии фронта, то в промежутке между Минском и Смоленском их не может быть много. Подкреплений тоже практически не будет, а потому ударный кулак из КВ, Т-34 и пехоты на трофейных бронетранспортерах и построенных нами бронемашинам должен был без особых усилий пробить коридор до своих, после чего из Минска на Смоленск, один за другим пойдут эшелоны с беженцами и ранеными. Первым естественно пойдет бронепоезд, для проверки и расчистки при необходимости пути. Второй бронепоезд будет в резерве и если всё пройдет без осложнений, то он уйдет последним. Боевые части будут отходить по обеим сторонам от железной дороги, тем самым не давая немцам возможности её перерезать. В принципе пройти задень 250 километров, даже и с боями было реально. Основную опасность для нас могли представлять только немецкие самолеты, но во-первых прикрытие моих частей зенитными средствами было достаточно высокое, во-вторых мы до этого основательно проредили ряды немецкого Люфтваффе уничтожением нескольких аэродромов месяц назад и немцы еще не смогли восстановить численность своей авиации до прежнего уровня, а в третьих, мои РДГ устроили несколько диверсий. После уничтожения еще пары немецких аэродромов с применением минометов, немцы значительно усилили охрану своих аэродромов, и соваться теперь туда с небольшими силами было бесполезно. Да, до аэродромов нам теперь было не добраться, но ведь был и другой путь вывести немецкую авиацию из игры. Самолеты на воде не летают, а потому, сразу, как я получил сведения о планируемом противником наступление, так сразу все РДГ были переориентированы на уничтожение транспортных колонн противника, и в приоритете стояли колонны с топливом для самолетов. Попутно должны были быть уничтожены и два немецких аэродрома находившихся по пути нашего следования. Да и в любом случае, чем дальше мы тут будем сидеть, тем трудней потом будет вырваться, а запасов продовольствия и боеприпасов оставалось ещё примерно на месяц, так что не надо было тянуть до крайности, а тут вырисовывался отличный способ вырваться к своим с минимальными потерями и я не хотел его терять. Удерживать Минск я должен был до начала августа, а сейчас уже считай его середина, а потому мне ни кто и слова не скажет, что я оставил Минск и пробился к своим. Да, немцы наконец смогут наладить логистику, правда не быстро и не легко, так как отступающие части будут рвать за собой все мосты, да и самом Минске мы при отступлении полностью уничтожим железнодорожную станцию, так что им понадобится ещё минимум пара недель для возобновления перевозок. Но в любом случае можно было сказать, что их план «Барбаросса» полностью накрылся медным тазом и осенняя распутица и зимние морозы застанут их гораздо западней, чем это было в реальной истории.
Просмотров: 4